第121章 列车小社会（第1/2页）

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中午11点多，在隔壁的相永强来敲了次门，询问是否要一道去餐车吃饭。

宫雪一点不饿，至于相伟荣更不饿，带了不少好吃的，就告诉堂弟两个等晚餐时再一道——列车要跑一天一夜多，谁上火车都会带些吃的，免得饿着。

包厢里两人卿卿我我，不过都是年近三十的成年人，腻歪一会也就行了。

宫雪继续看她的英文资料，相伟荣自个是干脆来了个葛优躺，舒舒服服在单人沙发上休息。

这布面的沙发还真不错，都懒得爬到上铺去躺着休息。

列车需要从金陵过长江，路过停留时间稍长的车站就下车透透气，老在包间里也憋气，后来干脆从宫雪那拿了两本影视杂志打发时间。

就这么耗时间，总算到了近五点。

“走了，吃饭去。”

听这话，宫雪才收起英文资料，穿鞋，又去小小的洗手间洗漱了一下。

出门，叫上隔壁同样闲得发慌的邓国伟和相永强。

隔壁车厢就是餐车，白色主调，清爽敞亮，一眼看过去，餐厅里活动餐桌十二个，双面4人式餐椅十把，单面双人式餐椅四把，定员是四十八。

这会只有四个外国人坐着，很空，但按照沪上站与这一路经过的几个中途站的上下客情况估计，等到用晚餐的旅客就餐完毕，48个座位都会被卖掉。

硬座那边无座的乘客不少，其中部分经济条件还可以的无座乘客在补不上卧铺后，会选择到餐车找个座位。

当然，这是要花钱的，但总比站着、地板上坐一宿舒服。

干净明亮整洁的环境，餐桌上洁白的餐布，感官舒服。

80年的餐车还不存在承包概念，像这种进京列车，厨师都是好手艺，甚至有从一些国营大饭店里想办法调过来的！

跑车，甭管跑的是汽车、火车还是轮船，这赚的钱都多。

这是趟沪上铁路局的列车，菜单一打开，四喜烤麸、水晶虾仁、油爆河虾这些沪上名菜都有，甚至都还有用鱼翅、海参等稀罕食材为主料的菜。

高档！

如今的远途列车上餐车就是这么牛，除了家常菜，还能让你吃到大饭店一样的好菜。

当然，这价格并不便宜。

你还别说黑，这年月坐火车买盒饭的人都不是特别多，会跑餐车这来吃饭的。。。

绝对不差钱，或者不用自己出钱！

这边点菜，由宫雪来，三个大老爷们是吃啥都无所谓。

这时从厨房那推出辆送餐小车，往卧铺方向走，上头是大量的铝制饭盒，飘散着诱人的香气。

这年月除了餐车就餐、菜品丰富之外，盒饭的品种就有限了，还是装在这种需要回收的铝饭盒里，两、三毛钱一份。

不便宜，但也没到贵得离谱的程度，省钱得舍不得，有钱的来一份。

这供餐方式还是标准的计划经济方式来:饭点前的两三个小时，餐车长就要早早地去各节车厢售卖餐票。

之前没因为这事打扰软卧车的乘客，那是因为那的10个外宾都会到餐车就餐，而另外四位，中饭时就来吃的两位就说了，傍晚会来餐车。

硬卧、硬座都要问，餐车长做完统计，餐车再根据客流和餐票售卖的情况将饭菜准备好。

计划经济，什么都要做计划，按着计划走。

之后把饭菜装在铝制的饭盒里，由餐车服务员推着小推车送到各车厢里，旅客再凭着餐票换取饭盒。

这些个盒饭都是米饭上头盖上点肉和菜，跟将来的的盖浇饭很像，品种选择余地不多，大多是木耳炒肉、咸菜肉丝一类，偶尔有红烧肉的时候，在旅客中特别受欢迎。

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