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车赛定下来章程之后，道路改造提上日程。

与此同时，车赛的奖金也引发热议。

最新官网上定下的是，蜗牛工厂把上半年的利润百分之十，

注入大联盟蜗牛车赛的奖池之中，预计会有五百多万米刀。

大家讨论的不是奖金的多寡，而是认为利润不该只有这么少。

以跑车系列为准，这么火爆的情况下，销售额早就破亿米刀。

更别提还有销售更多的标准版的SUV和廉价版本的轿车。

不过大家也只是议论，随后注入的两笔资金彻底引爆大家热情。

一笔是广告费，来自贝克集团。

贝克集团包下了第一届车赛的所有广告，成为名副其实的金主。

一笔是直播和转播费用的分成。

两笔资金的注入，直接让奖池资金超过千万。

最终在车赛还没开始的时候，蜗牛车赛的奖金新鲜出炉。

扣除奖牌制作，和必要的支出，

第一届车赛冠军奖金在一百七十万米刀，

亚军则是八十五万米刀，季军则是二十八万米刀。

第四名和第五名，各自获得八万米刀。

排名前五的车队，全都有奖金，只有前三才有奖牌。

奖池里会剩下五百二十多万左右，累积到下一届车赛。

冠军奖金其实还算可以，但以车队的角度来说其实并不高。

毕竟是正规车赛，想要获得好名次，就要加大合理投入。

真正建设起车队，冠军的奖金根本不够开销。

但好消息是，车队的盈利并不在于奖金。

只要能推出一位明星车手，车队就能迅速盈利。

回报速度更快，还能吸引更多的客人去俱乐部。

这一切都安排妥当之后，大联盟内的蜗牛车上路的频率飙升。

不可避免的多了一些交通事故。

不过并没有对普通人造成困扰，因为所有的赛车都在特定路段。

每次都是九点之后封路，各大战队联合比试。

至于真正的车道，也就是沿海的车道，目前还在改造之中。

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