第328章 新歼10（第1/2页）

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下一秒，王烨皱眉并且迟疑了瞬间，随后在众多领导们的注视下说道：

“重启歼-9？”

“虽然我对于歼-9这个项目并不太了解。”

“但是如果我没记错的话，这个项目应该是六十年代末提出来，在70年时正式立项的吧？”

“从项目提出到现在，已经过去了差不多有十五年时间左右，那时候的设计指标和设计方向，应该难以满足我们现在的作战需求了吧？”

“再加上后续的研发，还需要不少时间啊！”

从王烨的声音中不难听得出来，王烨对于重启歼-9这个项目充满了质疑，而原因也正如王烨所言，这個东西从设计的角度来说，可能已经落伍了。

虽然王烨表示自己不太了解歼-9，但那是基于现如今这个时空这个时间点，自己正常的认知说的，事实上王烨对于歼-9这个项目非常了解，甚至某种程度上来说，王烨比在场的每一个人都了解歼-9这个项目。

而歼-9项目的起源，其实可以推到二十年前。

那时候北方局势紧张，战争的压力直接拉满了，各种反制手段纷纷上马，用来对抗这种战争威胁。

陆军方面，开始疯狂爆兵生产坦克，大量的59坦克被生产制造了出来，哪怕时过境迁到了现如今的83年，哪怕在这些年对外支援出去不少，哪怕这两年红星联合体已经帮忙处理掉了不少老59坦克，但是现在的部队里面，依然装备有大量的59坦克。

在这些老59坦克里面，绝大部分都是六十年代末期和七十年代早期的存货，车龄已经达到了七八年乃至是十几年之久，如果不是装甲部队的战士们尽心尽力的保养，再加上日常的训练强度比较低，估计早就趴窝变废铁了。

而空军方面，当然就是战斗机。

但是那时候国内最先进的战斗机，是仿造米格-21而来的歼-7战斗机，很明显无法满足这样的作战需求，如此情况下，国内就急需一款高空高速性能强大，机体尺寸较大航程足够远，并且具有较好的对空雷达，可以有效拦截敌方战略轰战机的战斗机。

但那个时候国内科研基础薄弱，生产能力低下，所以这个任务非常艰巨。

最终，经过当时国内的航空科研巨头，位于辽沈市的601研究所决策，决定分两条腿来走路，也就是分别立项两个战斗机项目。

第一个项目，是基础，是保底。

具体的内容大致可以描述为：以目前已经熟练掌握了生产技术的歼-7为蓝本，继续跨越式的升级，比如从单发改为双方，比如增加飞机尺寸，研制一款高空高速性能优秀，可以长时间滞空，有效拦截敌方战略轰炸机的战斗机。

这个项目，后来诞生了歼-8战斗机。

并且为了确保这个项目绝对可以做到万无一失的保底，这个项目由当时国内航空技术最强的601研究所亲自操刀，同时由同样位于辽沈市的国营112飞机制造厂协助，后来的601所和112厂的科研生产联合体，经过一系列的改制之后，在几十年后也被网友调侃为“沈霍伊”。

第二个项目，则是一种“预研”，一种瞄准世界先进水平的“追赶”。

这个项目设计目标，在当时来说定的相当高，瞄准了当时的世界先进水平，甚至可以说高的已经有点离谱了，比如“双25”性能，也就是改型战斗机的飞行速度要达到25马赫，最高的升限为25万米，同时要采用两侧进气，机头雷达的国际先进设计方案，以装备更大尺寸的机载对空雷达，以确保高效发现和攻击敌人战略轰炸机。

总而言之，这个项目的设计指标和设计方案非常前卫。

最终这个项目被成立于70年，同年611所在601所和其他单位的支援下成立，地址位于川蜀省蓉城市，然后这个无论是成立时间比较年轻、而且整体科研人员年龄也比较年轻的611所，开始承担这个项目的研发工作，这个项目就是歼-9项目。

在几十年后，和611所是邻居而且是搭子，同样位于蓉城的国营132飞机制造厂，这两个科研生产联合体，也被网友称之为“蓉洛马”。

其实从歼-8和歼-8项目，某种意义上来说，“沈霍伊”和“蓉洛马”的工作方向，就已经出现了一定的偏差，“沈霍伊”更注重为这个国家的国防事业进行保底，而“沈霍伊”则更加倾向于追赶世界先进水平，进行前卫的研究和设计。

当然了，601和611所本就是你中有我我中有你互相帮助的存在，并无高低之分，只不过主要的研究方向，因为国家的需求，有所差异而已。

最后，关于歼-9项目。

因为当时歼-9立项时的指标提出的太过于夸张，再加上七十年代后期，蓉城的611所还肩负了歼-7改进型项目的相关研发，导致在歼-9上无法投入更多的科研力量，至于缺少经费的问题就更不用说了，进而导致了歼-9项目的夭折。

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在80年，因为歼-8已经完成定型，同时国际压力大大减小，战争压力缓解不少，国内中心转移至经济建设方面，而歼-9项目单凭一台发动机根本无法完成设计指标中的性能要求，最终宣布下马。

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